1/ BYD
Sanajan katon njeblug ing jagad sewengiBYDnduweni asal-usul minangka produser baterei sing didegake ing taun 1995 sadurunge wiwit ngasilake mobil ing 2005. Wiwit 2022 perusahaan wis darmabakti dhewe kanggo NEV lan adol mobil ing papat merek: merek BYD pasar massal lan telung merek kelas atas Denza, Leopard (Fangchengbao). ), lan Yangwang.BYD saiki dadi merek mobil paling gedhe nomer papat ing donya.
Le yakin BYD pungkasane nemoni awake dhewe ing papan sing tepat ing wektu sing tepat:
"Apa sing mbantu BYD nyurung awake dhewe ing ngarep kendaraan energi sing resik yaiku langkah gedhe lan tiba-tiba kanggo ngresiki kendharaan energi ing China sajrone 3-4 taun kepungkur uga perbaikan sing konsisten ing desain produk lan kualitas teknik."
Rong perkara sing mbedakake BYD saka produser liyane. Kaping pisanan, bisa uga dadi produsen mobil sing paling vertikal ing endi wae ing saindenging jagad. Kapindho yaiku ora mung ngembangake lan ngasilake baterei dhewe kanggo mobil, nanging uga nyedhiyakake baterei menyang produsen liyane liwat anak perusahaan BYD FinDreams. Baterei Blade perusahaan wis ngaktifake Kapadhetan energi sing unggul ing kelas saka baterei lithium iron fosfat sing luwih murah lan luwih aman.
2/ Gedhe
Kanggo wektu sing suwe dikenal minangka pemilik Volvo, taun kepungkurGeelydidol 2,79 yuta mobil. Ing taun-taun pungkasan, portofolio merek saya tambah akeh lan saiki kalebu akeh marque khusus EV kayata Polestar, Smart, Zeekr, lan Radar. Perusahaan kasebut uga ana ing mburi merek kayata Lynk & Co, LEVC produsen taksi London, lan duwe panguwasa Proton lan Lotus.
Ing pirang-pirang cara, iku sing paling internasional saka kabeh merek Cina. Miturut Le: "Geely kudu internasional amarga sifat portofolio merek lan sing paling apik saka Geely yaiku dheweke ngidini Volvo ngatur dhewe sing saiki ngasilake woh, lan taun-taun pungkasan dadi Volvo sing paling sukses."
3/ SAIC Motor
Kanggo wolulas taun berturut-turut,SAICwis adol kendaraan luwih akeh tinimbang produsen mobil liyane ing China kanthi dodolan 5,02 yuta ing taun 2023. Kanggo pirang-pirang taun volume kasebut umume amarga usaha patungan karo Volkswagen lan General Motors, nanging ing sawetara taun kepungkur, dodolan merek perusahaan dhewe wis berkembang kanthi cepet. . Merek SAIC dhewe kalebu MG, Roewe, IM lan Maxus (LDV), lan taun kepungkur padha nggawe 55% saka total kanthi dodolan 2.775 yuta. Salajengipun, SAIC wis dadi eksportir mobil paling gedhe ing China sajrone wolung taun, taun kepungkur adol 1.208 yuta ing jaban rangkah.
Kathah sukses kasebut amarga SAIC tuku merek mobil MG sing sadurunge Inggris karo Zhang ujar:
"SAIC wis dadi perusahaan ekspor mobil paling gedhe ing China utamane ngandelake model MG. Akuisisi SAIC saka MG minangka sukses gedhe, amarga bisa kanthi cepet entuk akses menyang akeh pasar internasional.
4/ Kang
Intinemerek Changanwis pirang-pirang taun dadi salah sawijining sing paling laris ing China. Nanging, meh ora ndhaptar karo akeh wong amarga akeh dodolan ing provinsi sekitar pangkalan Chongqing utawa amarga akeh dodolan sing dadi minivan. Usaha patungan karo Ford, Mazda, lan Suzuki ora tau sukses kaya sawetara JV liyane.
Bebarengan karo merek utama Changan, ana merek Oshan kanggo SUV lan MPV. Ing taun-taun pungkasan, trio merek energi anyar wis muncul: Changan Nevo, Deepal, lan Avatr sing nyakup kabeh saka level entri nganti pasar premium.
Miturut Le, perusahaan kasebut bakal entuk profil: "Kita wiwit ndeleng evolusi bangunan merek amarga dheweke uga wis mulai nyurung EV. Dheweke cepet nggawe kemitraan karo Huawei, NIO, lan CATL sing wis dadi sorotan ing merek EV kanthi sawetara sing entuk daya tarik ing pasar NEV sing kompetitif.
5/ KAB
Sanajan dudu produsen mobil,CATLmain peran luar biasa penting ing pasar mobil Chinese thanks kanggo nyediakke watara setengah saka kabehngemas batereidigunakake dening NEVs. CATL uga wis nggawe kemitraan karo produser sing ngluwihi hubungan pemasok kanggo kepemilikan bareng sawetara merek kayata ing Avatr, ing ngendi CATL duwe 24%.
CATL wis nyuplai produser ing njaba China lan duwe apabrik ing Jermankaro liyane sing lagi dibangun ing Hongaria lan Indonesia.
Perusahaan ora mungndominasi bisnis sumber baterei EV karo 37,4% saham global ing 11 wulan pisanan 2023 nanging uga duwe tujuan kanggo njaga dominasi kasebut liwat inovasi. Paur nyimpulake: "Iki utang sukses amarga pasokan baterei sing berkualitas tinggi, syarat kritis kanggo kabeh produsen kendaraan. Liwat proses produksi sing terintegrasi kanthi vertikal, entuk manfaat saka kauntungan rantai pasokan, lan kanthi fokus ing R&D dadi pimpinan ing inovasi teknologi.
Wutah EV kanthi cepet mbutuhake konponen sing luwih aman. Dadi iki uga nuwuhake bisnis sing cocog kanggo tuwuh kanthi cepet. Utamane kanthi luwih akeh kabel lan kabel sing digunakake ing EV, perlindungan kanggo kabel lan kabel kasebut penting banget. Prodcuts proteksi produk kabel uga saya tambah populer.
Wektu kirim: Feb-20-2024